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Uber单挑全世界胜算几何?
发布时间:2018-04-11        浏览次数:110        返回列表

Dan Primack Erin Griffith Kia Kokalitcheva(译:朴成奎)

最近,全球专车界的热门大事无非三件:

第一件大事,是优步(Uber)正在通过一次新的股权融资实现融资21 亿美元的目标,其市场估值也达到了令人惊讶的620亿美元。这个数额甚至超过了通用汽车公司的市值,而且这个估值还是按相当标准化的格式计算出来的(比如计算了一倍的优先清算权,而且也没有任何拔苗助长的行为)。

第二件大事, 是优步在全球范围内的4 个竞争对手签订了一项“战略性合作伙伴协议”,这4 家公司将通过该协议在技术和服务上展开合作。这4 家公司分别是美国的Lyft、中国的滴滴快的、东南亚的GrabTaxi 和印度的Ola。

第三件大事,则是在全球最大的专车市场中国,优步自称正在滴滴快的投资方的微信平台上遭遇封杀。

且让我们一件一件来分析这些标志性事件。

“全球反优步同盟”

看起来,优步目前正在单挑全世界。

早在2015 年9 月,Lyft 就和滴滴快的联合宣布,双方的用户将可以通过对方的服务预订专车,此次合作进一步扩展了Lyft 的国际合作。而现在,Lyft、滴滴快的、GrabTaxi、Ola这4 家公司的用户在海外旅行时,可以通过一个应用,直接在当地预订专车,而不必下载新的应用。

比如,如果一名Lyft 的美国用户到中国旅行,他可以继续使用Lyft 的应用,通过滴滴快的直接预订专车,而不需要下载一个新应用,也免去了看不懂中文的苦恼;如果在新加坡,用户也可以直接使用Lyft应用通过GrabTaxi 服务预订专车,而不需要任何额外的步骤。

而实际上,此次扩大结盟范围并不令人惊讶,因为9 月的时候,此项合作就正在紧锣密鼓地筹备当中。《华尔街日报》作了相关报道。这4 家公司希望通过此项合作,使他们的市场占有率总额能够超过目前的行业翘楚优步。

目前,Lyft 是美国市场的第二大打车软件,而 滴滴快的、Ola 和GrabTaxi 分别都是中国、印度和东南亚市场的龙头老大。

在中国的360 个城市中,滴滴快的每天为用户提供的叫车服务达到700 万次,滴滴快的称,该公司拥有中国市场83% 的占有率;而GrabTaxi 则表示,它每天在东南亚六国提供的叫车服务有150 万次; 而Ola 每天也要在印度的102 座城市中提供超过100 万次的叫车服务。

除此之外, 让优步腹背受敌的还有旧金山一家名叫Flywheel 的公司, 主要为传统出租车提供类似于优步的打车软件,该公司也在讨论建立一种类似的联盟。

Lyft 及其盟友是否还会在欧洲、拉美和澳洲寻找类似的伙伴呢?目前还有待观察,毕竟这些地区的潜在合作伙伴的确少之又少。Lyft 的一名发言人表示:“无论是在海外市场上推广Lyft 服务,还是培养海外合作关系,我们都会具体问题具体分析,但目前还没有特定计划。”

投资人两头押宝

一个有趣的现象是,“全球反优步同盟”中的4 家公司都有一批相同的投资人, 如老虎环球基金(Tiger GlobalManagement) 和日本软银(SoftBank) 等。据新闻网站BuzzFeed 2015 年1 月的报道称,正是软银在亚洲的这几家专车公司中做了工作,从而促成了结盟。

而更令人惊讶的是,优步新一轮融资的领投方中居然包含老虎环球基金。要知道,老虎环球基金此前对滴滴快的、GrabTax[来自www.lW5u.coM]i、Ola 和Lyft 这4 家公司都进行过投资。目前,它对Lyft 的投资是间接的,因为Lyft是通过滴滴快的拿到的融资。

老虎基金为何会做出这种“资敌”的行为呢?

知情人士表示,老虎环球基金此轮对优步的投资,将超过它对其他任何一家专车公司的投资,这个结论或许会让优步舒心不少。对于老虎环球基金来说,“广撒网”的做法或许不是为了对冲,而是更多着眼于平台覆盖,比如专车领域可能会出现多个赢家,尤其是其中的一些公司可能会扩展到消费运输之外的领域。另外,优步和老虎环球基金还制订了一份信息共享计划,以避免双方中的任意一方陷入尴尬的境地。也就是说,避免实际上共享的信息太少了。

此次交易也反映出,优步在美国以外尽管面临监管方面的挑战和本土的竞争对手,却仍然获得了不俗的成绩。比如,优步全球最大的十大市场有5个都在中国,而据优步一名发言人称,优步在中国的市场占有率已经达到25% 到30%。在印度,优步的市场份额已经达到40% 左右。

从融资角度看,国际市场上的业务增长意味着:

1. 优步的竞争能力使它更加自信,因而愿意接受老虎环球基金这样的投资人。这和2014 年形成了鲜明对比,当时优步CEO 特拉维斯· 卡拉尼克曾公开对《名利场》杂志表示了自己想破坏Lyft 的融资努力。

2. 优步想保持现在的增长势头,包括进军新的市场,但它需要新的外部资本来实现这个目标。由于优步已经从很多大型投资者那里融到了资金,因此在选择新股东方面,优步已经没有办法再那么挑剔了。

优步目前的这一轮融资尚未结束,它也没有对如何使用这21 亿美元的金额给出任何口头许诺。预计这次优步还将采取过去那样的流程,先迅速结束本轮融资以敲定有关条件——这次就是与老虎环球基金和普信集团(Rowe Price),然后再去填剩下的账本。

是封锁还是整顿?

优步的故事中总是出现打斗情节:优步与德国的监管部门打作一团,后者在德国全面禁止了该公司的一项汽车服务;优步巧妙地从不起眼的竞争对手Lyft 手中抢夺司机;优步绕过各种出租车联合会的高级代表和政府官员,把它带有搅局性质的旅客交通手机应用服务推向大众市场。

与所有优秀的新兴技术公司一样,优步出现在哪里,哪里就会出现一场混战。不过,相对于优步在国外市场上的强势,优步的中国公司则显得有点烦。最新的烦心事至少是社交渠道。

2[来自www.lw5u.CoM]015 年12 月4 日凌晨,包括上海在内16 个城市的168 个优步相关微信公众号被封停。微信方面称优步涉及恶意营销或借用户信息牟利,且运营方不具备相关证照及资质证明,而优步中国则认为该处罚不公正,甚至叫冤打出悲情牌。

实际上,这已经不是优步微信账号第一次受挫。2015 年3~4 月,包括“uber 中国”“uber招聘”以及北京、上海等城市的微信公众号也曾被封停。后来,各城市又重新开通新的微信公众号。而事实的另一面则是,本次遭到微信平台封号的也包括136 个滴滴相关服务账号,滴滴也不是第一次遭到类似处罚。

究竟是恶意打压竞争对手,还是善意的市场整顿?事实上,这个答案对当事双方(微信、优步)或者三方(微信、优步、滴滴快的)都没有任何意义,只有竞争结果才有最终解释权。好在,无论是曾经缠斗的滴滴、快的(或是合并后的滴滴快的),还是全球争议不断的优步,无论它们现身何处,都做好了处理对抗的准备。(本文转自《财富》)